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南昌考斯特租车公司-谁能拦住狂奔的比亚迪?

2022/9/21 10:12:05

  

南昌考斯特租车公司-谁能拦住狂奔的比亚迪?

 [汽车之家 资讯]  2022年8月,新能源车在高温限电和燃油车购置税减半的逆风局下乐成翻盘,刷出来令人畏惧的历史新高——53万辆,同比增长111.4%。


咱们说新能源,那不得不说比亚迪,本月它开启猎杀时刻,一举挑翻公共,登上车企销量王座(虽然这并不是它第一次坐上这个位置)。乘联会数据显示,比亚迪8月零售量为168885辆,同比增长210.5%。旗下车型在新能源SUV榜、总体SUV榜以及新能源轿车榜上都直接登顶,在总的轿车榜也只是落后于轩逸(参数|询价),名列第二,好家伙再往后翻翻排行榜隔三差五都是比亚迪,还让不让别家玩了?


我们把时间拨回2022年4月3日,比亚迪宣布了3月销量的同时,宣布停产燃油车,业内一片哗然,然而事实证明比亚迪的福气在后头,狂踩5个月电门后,比亚迪迎来了销量发作,订单排满,一车难求的局面。话都说到这份儿上了,那今天咱们也别管是迪粉照旧迪黑,都坐在一起,聊聊比亚迪吧。

基于乘联会数据,我们制作了比亚迪1-8月销量及排位图。数据显示,比亚迪并非空降排行榜,人家一直是排行榜上的老玩家。除了一月排在第七外,剩下几个月都稳定在前三,甚至第三都只拿过一次,基本都在前二。
上文说过,4月对比亚迪来说是要害的一月,这个月他们获得销冠并宣布停产燃油车。在随后的5、6月虽然没有卷过一汽-公共,但也稳定增长;在7月重回巅峰,8月继续卫冕。

而从车型类别来看,DM和EV基本是平分秋色,DM车型在5月来了个小岑岭,到8月更是飙到了9万辆以上,可见没有人能拒绝省油的魅力。(这部门数据来源于比亚迪官方,与乘联会有差距是正常的)

来看看具体车型,我们知道比亚迪SUV家族中宋是最能打的,而轿车的顶流则是秦,来看看这两款车的连续输出能力如何

数据显示,比亚迪宋不光在新能源榜上经常当老大,就算在总体SUV榜上也不虚,今年它主要是和Model Y抢第一,鉴于对手因为出口的缘故经常仰卧起坐,这个月登顶下个月不见影,宋只在3月和6月做老二,其他时间全是第一。而昔日的王者哈弗H6似乎成为了两位神仙打架的陪衬,也从侧面反映了新能源市场的火爆。

轿车市场上秦的日子倒是没宋那么好混,轩逸体现我还能再战20年,我的e-power也不比你DM-i差,稳稳坐在榜上不动摇;宏光MINIEV是秦攻击新能源榜最大的对手,人家可不像Model Y似的仰卧起坐,而是一直实力在线,吃最少得经济打最大的输出,似乎一个战神。这也导致这泰半年里秦只有在8月拿了个新能源榜第一。对了顺带说一句,5月秦得第三是被自家老年老汉凌驾去的,看来敌人真是无处不在。

海洋网下,海豚作为小型车市场的一员,和洽猫缠缱绻绵,二者基本垄断了这个市场;驱逐舰05月均几千辆虽然没有秦那么能打,但胜在稳重,蚊子再小也是肉,它也一直发挥实力为比亚迪孝敬利润。这么看来,比亚迪家族就没有卖的欠好的车型,只要LOGO一挂,就不愁卖。而且比亚迪的车型价位横跨10-35万,除了暂时反面宏光MINIEV以及更高端的蔚来等抢客户外,其他家多几几何都得被锤两下,买新能源车终究绕不开比亚迪啊。

■ 70万订单和火力全开的工厂

在8月30日的电话聚会会议上,比亚迪淡定体现自己有70万辆订单,用户从下单到交付的期待时间长达4-5个月,连王传福都说“目前每月产能照旧赶不上每月新增订单量”。这话真不知道是在诉苦照旧在凡尔赛。


海洋网下,海豚作为小型车市场的一员,和洽猫缠缱绻绵,二者基本垄断了这个市场;驱逐舰05月均几千辆虽然没有秦那么能打,但胜在稳重,蚊子再小也是肉,它也一直发挥实力为比亚迪孝敬利润。这么看来,比亚迪家族就没有卖的欠好的车型,只要LOGO一挂,就不愁卖。而且比亚迪的车型价位横跨10-35万,除了暂时反面宏光MINIEV以及更高端的蔚来等抢客户外,其他家多几几何都得被锤两下,买新能源车终究绕不开比亚迪啊。

■ 70万订单和火力全开的工厂

在8月30日的电话聚会会议上,比亚迪淡定体现自己有70万辆订单,用户从下单到交付的期待时间长达4-5个月,连王传福都说“目前每月产能照旧赶不上每月新增订单量”。这话真不知道是在诉苦照旧在凡尔赛。

外貌上看这些工厂的产能足以供得起八个比亚迪,但其实目前照旧靠西安、深圳和长沙几个老工厂输出,机械开的都冒火星子也供不上雪花一样的订单;而新的工厂中,有些百万级此外产能都是分几期走,许多新工厂都处于在建状态,部门工厂才刚刚拿地。好比合肥工厂,6月30日第一辆车才下线,一期计划只有15万/年;另有襄阳工厂这种,一期二期是电池和零碳园区,到三期才引入整车。再好比抚州工厂,其实是收购了大乘汽车的工厂并革新,也不知道比亚迪会革新出什么花来。
同样在8月30日的电话聚会会议上,比亚迪提出将争取年底到达月交付28万辆的水平,这样的产能要消化那70万订单也得接近三个月,况且订单还在不停累积中。而1-8月比亚迪的销量接近98万辆,因此综合看来,2022年比亚迪的产销水平或许在160-180万辆。一汽-公共去年基本也就是这个水平,照这个节奏,比亚迪很可能在年底让所有人大吃一惊。

■ 新的增长点在哪?

比亚迪手上还捏着两张牌——海豹和护卫舰07。7月底上市的海豹比力倒霉,碰上了疫情和限电,目前已交付了1000多台,这个交付量各人当乐子看就行,比亚迪体现经过两个月爬坡其交付问题会大幅改善。凭据汽车之家的线下实地视察,海豹的首批订单近期才开始交付,现在订车都要等3-4个月才气提车,看看比亚迪那个产能,预计年底或者明年,海豹才气爬上新能源车销量排行榜。